2019年新能源汽车产销(2019年新能源汽车产销量数据查询表下载)

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北汽新能源已经连续七年成为中国纯电动车市场的销量冠军。在未来的十年中，北汽新能源将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发11个新能源汽车产品系列，40余款全新产品。

在单车销量方面，特斯拉Model 3在2019年全年交付超30万辆，达30075辆，在全球新能源市场一骑绝尘；2019年12月单月更是交付53742辆。

从主机厂来看，特斯拉一骑绝尘，2019年销量为367820辆，反超比亚迪近14万辆，以巨大优势夺得冠军；而比亚迪也就无缘全球新能源市场的“五连冠”。

（图片来源网络，侵删）

1、过去十年高歌猛进的中国新能源汽车市场的增长戛然而止，2019年的***补贴大幅退坡踩下了新能源汽车的刹车，汽车厂商的好日子暂时告一段落。

2、在过去的十年间，新能源汽车借着政策的东风一路高歌猛进，而这一态势随着2019年***补贴的大幅退坡，一脚重刹让国内新能源市场的增长戛然而止。

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3、这意味着，在我国大力推广新能源汽车近十年来，可能会首次出现年度销量的负增长。

4、年，新能源汽车产销量将首次出现负增长。那么这是否给市场敲响了警钟呢？从2019年新能源汽车政策补贴情况来看，补贴金额呈现明显下降趋势。虽然目前还没有新的政策正式出台，但消费者不得不处于观望状态。

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5、该公司当年的汽车销量达到236万辆，但与去年同期相比下降了192%。事实上，主要销量仍然是汽油车，而新能源汽车的销量仅为03万辆。

6、国家的补贴扶持一直以来是我国新能源汽车行业的重要推手，随着2019年新能源汽车补贴大幅退坡，纯电动汽车(EV)普及正在踩下急刹车，2019年销量减少4%，首次出现负增长，叠加疫情的冲击，市场消费萎靡。

1、北汽新能能源EU系列是今年国内市场销量第一的纯电动车，年销量高达11万辆，同比增长242%，同时也是所有车型中唯一销量超过10万的车型。

2、TOP5：比亚迪唐DM 2019年销量：34084辆与比亚迪元EV一样，比亚迪唐DM在去年整整一年的表现都不算太好。 11月、12月的销量甚至都没能登上月销量榜单，而2019全年累计销量为34084辆，同比下滑4%。

3、比亚迪E5 比亚迪E5在2019年上半年的累计销量为29871辆，较2018年上半年的15791辆增长了82%。值得一提的是，比亚迪E5在2019年6月的单月销量仅仅只有3793辆，排名第十。较2018年6月3845辆的销量下降了4%。

4、唐DM都一一具备。榜单第三的位置是宝骏新能源车型，排名第四是奇瑞eQ。

1、行业不景气，自主品牌的市场占有率也出现了明显下降。自主品牌的市场份额从2017年49%跌至2018年的41%，2019年更是跌破了40%的市场红线，仅有32%的份额。还记得上一次自主品牌市场份额跌破红线，是2014年。

2、上汽通用从2017年的200万辆一路下滑，2019年全年收至160万辆，全年下滑幅度达到17%，市场份额也从2018年的5%下滑至6%。伴随着上汽通用出现系统性问题，紧追上汽通用的吉利汽车在2019年拿到了136万辆的成绩单，同比下滑了3%。

3、中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2019年国内乘用车市场承压较大，年度产销分别为2136万辆和2144万辆，同比下降2%和6%。乘用车各个细分市场几乎全线下滑。

4、车市下滑对自主品牌的冲击较为明显。中汽协发布的数据显示，中国品牌乘用车2019年销量达840.7万辆，同比下降18%。2019年中国品牌乘用车市场份额为32%，下降了9个百分点。

5、中国汽车工业协会官方网站周一（1月13日）发布的统计数据显示，全国汽车产销量在2019年的降幅进一步扩大。数据显示，去年中国汽车产销分别完成2571万辆和2579万辆，产销量继续蝉联全球第一。

月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布2019年新能源汽车产销的最新数据显示，2019年中国新能源汽车销量为16万辆，同比下降4%，这是中国自2009年启动新能源汽车市场化以来2019年新能源汽车产销的首次下滑。

月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2579万辆，同比下降2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。

而根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据显示，在2019年充电基础设施增量为41万台，同比增加2019年新能源汽车产销了约11%。而在2019年国内新能源汽车销量约为16万台，同比下降约4%。